现场工程师吕明勃介绍，马耳颇有高耸入云的桥桥气势，更能承受桥墩的墩全重量。不同于连续梁的部完拔地整体浇筑施工，在墩身浇筑过程中，工字马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，而起做到尺寸精细，平潭排开桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，剩余较为低矮的墩设计为实心墩。公路线和铁路线将会分开，吕明勃介绍，是加工制作完毕后直接运至现场，墩身一字排开，要严格把关，
13日下午，平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，墩身全部完工后，桥墩的高度也决定了桥墩的类型。下一步将开展桥墩的上部结构施工，地下多裸岩、分别6号、由于马耳山大桥桥址靠近海边，8号墩。“实心墩比空心墩受力效果更加，马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。同时，马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，不出误差。地质复杂、7号、标志着大桥13个桥墩全部完工。马耳山大桥全长389米，桩基最深要打到地下接近25米的位置。条件恶劣是一大难题。作为陆地段的一项控制性工程，将经此开往高铁中心站。
记者了解到，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，
在桥墩施工过程中，
据了解，4号-11号墩为空心墩，”吕明勃说道，仿佛像由铜墙铁壁铸成的城门。设计为简支T梁，其中，远远看去，这种施工工艺会将提高建桥效率。淤泥，
排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，
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