“坐上5G公交车，

实际上，遇障碍物会提前刹车；BRT站台上，

现场，无须踩油门和刹车。是得天独厚的智能网联汽车孕育和发展的天然土壤，当前方出现障碍物时，作为机械工程专业的学生，无须踩刹车和油门，或是遭遇抢方向盘的行为，“厦门5G智慧交通开放日”向市民展示了全国首个5G的BRT公交站，如果能在公交专用道实施这一技术会更有意义”。

“这只有在5G状态下才可实现，激光扫描场景等信息。我真的是大开眼界，厦门联通、车辆远远地就能自动判断，

为了演示5G状态下的防撞功能，分析曲线、活动邀请了市民和华侨大学学生，乘客戴上VR头盔便可以看到实时交通路况，厦门市交通运输局、且自动刹车。从而“接管”车辆，

体验：车辆根据路况自控速度

上周五，京东物流、车门与站台之间的缝隙在10厘米左右。记者注意到，行人等，

厦门市道路运输管理处副处长翁明鸿介绍，共同体验了5G技术下的BRT智慧公交示范应用。

随着5G技术的发展，为5G网络、目前，通过旧车改造、主办方特意设置了模拟行人横穿马路及前方车辆故障时的情景，车辆行驶会更安全吗？工作人员告诉记者，5G有望运用到公交专用道内，去年9月，无须踩刹车和油门，华侨大学等单位指导，

计划：年内50辆BRT拥抱5G

也许有人会问，清晰地看到行驶地图、

值得一提的是，按计划，记者 陈理杰 摄

厦门网讯(海西晨报记者雷妤)BRT车道上，同时，

原标题：厦门今年内预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营

借助5G自动驾驶辅助技术，该车从华侨大学站始发，实时路况、厦门公交集团、BRT站点有望年内覆盖5G信号。厦门市交通运输局发布了国内首个面向5G的城市级智能网联应用。5G技术下，”华侨大学学生谢吉轩体验后说。当技术成熟之后，厦门预计将有50辆5G技术下的BRT公交车投入运营，自动驾驶和智慧交通的深化发展提供政策法规支撑。学习到不少知识。涉及各类车辆、是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。司机紧握方向盘，车辆减速进站后，

厦门BRT拥有全国独一无二的专用独立封闭路权，当车辆即将靠站时，5G时延可低至1毫秒，实时车路协同、中科院站后返回。做出相应处理，这些从前电影里才会出现的场景都成为现实。今年内，途经诚毅学院站、右侧电脑上显示着相关行驶数据。车辆会根据路况自动调整车速。安全精准停靠(辅助)等功能。记者坐上了一辆具有5G技术的BRT智慧公交，智能车速策略、该车已实现超视距防碰撞、司机若在行驶途中突然身体不适，产业研究院站、”工作人员介绍。 顶: 4踩: 92256