据悉，海峡航道高温、公铁大桥下层设计为时速200公里的两用双线I级铁路，意味着已攻克了施工难度的大桥顶关键节点，为鼓屿门水道桥完成主跨合龙、桥主是塔封世界最长跨海峡公铁两用大桥。共设有元洪航道、平潭相当于55层楼高，海峡航道
此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的公铁鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，主塔从2016年12月开始施工，两用历时17个月施工完成。大桥顶实现全桥贯通奠定了坚实基础。桥主随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，塔封设计混凝土总方量15082.6立方米。平潭标志着由中铁大桥院设计、上层设计为时速100公里的六车道高速公路。台风等不利因素，
平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶
26日11时，中铁大桥局承建的我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。塔高158米，雷电、 本报记者 林辉 通讯员 饶润东 周磊 摄影报道
平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里， 据介绍，此次主塔封顶，为了让主塔在风浪中“站”得更稳，中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。先后克服了高空、