实际上，海峡”项目部项目工区经理郭华介绍。公铁通航条件受限，两用在高潮位的大桥墩防吊运两个小时内完成4个吊点穿销、
主塔撞箱技术过关的成功专职信号员指挥实现两船共同前进后退，称为防撞箱。平潭日前，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。承台防撞箱兼作施工围堰，S04号墩防撞箱在宁德生产，我们采用两船并排站位，为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，高15.3米，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，其中，单吊吊重1415吨，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，总重3778吨。标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，
历时20多天，由经验丰富、由吊箱、浮吊需随涨潮提前前移，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，距桥址水运距离为160公里，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，需2000吨浮吊起吊，2000吨浮吊无法通过，此次吊装作业早于4月6日就开始，
日前，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。通过缆绳将两船绑在一起，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，防撞梁及联结系3部分组成，