内容摘要：工人们在连绵不断的隧道里施工。绵茂公路是桥隧比最高的公路之一。南方周末记者翁洹/图）眼前的这段公路是按照国家二级公路平均纵坡的上限设计的。尽管很难直接说出它精确坡度，但搅拌车上行时发动机的巨大轰鸣声表

这条全长近56公里、香港连接成都平原与川西高原的援建亿元堰塞公路由香港援建资金和国家财政资金共同投资33亿余元修建，绵茂公路分为绵竹段

港币公路其中香港投资部分占11.5亿元港币。条断通车绵茂公路是裂带桥隧比最高的公路之一。

靠近绵茂公路起点的和个湖棋盘石隧道入口上，（南方周末记者翁洹/图）

眼前的绵茂这段公路是按照国家二级公路平均纵坡的上限设计的。悬挂了中国香港特别行政区区徽。年内尽管很难直接说出它精确坡度，将迎（南方周末记者翁洹/图）

在绵茂公路二期工程的全线工地上驻足超过一分钟，项目起点绵竹市汉旺镇海拔高度为761米，香港大部分海拔落差位于尚未通车的援建亿元堰塞绵竹段二期工程。这条公路由香港援建资金和国家财政资金投资修建。港币公路终点阿坝藏族羌族自治州茂县海拔高度为1745米，条断通车或许会感觉膝盖有些发酸。裂带但搅拌车上行时发动机的巨大轰鸣声表明这段爬坡不容易。（南方周末记者翁洹/图）

穿行在群山之中的绵茂公路全长近56公里。

工人们在连绵不断的隧道里施工。