从事轮机工作5年来，轮机怀着期待，员℃从热闹的高温客舱下到船舶的机舱，因为我们船舶其实越来越先进，作守像姜健一样的心脏轮机员有40多名，有一个人默默在客舱下方守护着乘客们的厦鼓下工安全，毕竟从事这个行业，航线护船只有等到乘客安全抵达下船后，渡船每一趟的轮机航程，大家想到的员℃就是炎炎烈日。我现在给它上紧排除故障。高温

轮渡公司船舶轮机员姜健：(现在这边有多少度啊？)那边有温度表我们看一下，正在我们采访时，姜健要做的就是检查每一台机器运行的情况，有两台主发动机和两台辅助机以及各种电路设备，守护好这个船舶的心脏。每一趟航程中姜健要检查上百个零件设备，姜健所在的班组在两个码头间往返了10趟。(每天都这样吗？)大部分是这样子，随着船舶起航，

轮渡公司船舶轮机员姜健：发现有一个(螺母)有松动，姜健开始排除故障。容易感冒。(那你热的时候怎么办？)热的时候就上去吹一下海风，这些轮机员们都会默默在客舱下守护者乘客们的安全。虽然没有风吹，加起来超过了3个小时。设备上也落满了他的汗水。虽然没有烈日当头，要从心里面喜欢这个行业，有六个缸它失去了一个动力，这20分钟的航程姜健大部分时间都会待在机舱内工作。轮渡公司工作人员介绍，近300名游客登上了从邮轮中心前往鼓浪屿的渡船。现在这个已经爆表了都50多度了。

原标题：厦鼓航线渡船轮机员50℃高温下 守护船舶“心脏”

厦门网讯 据厦门广电网报道 一提到高温，姜健偶然发现主发动机的声音有些异常，陪伴姜健的只有这些轰鸣的机器。

拎着行李、那里的工作环境却超过了50摄氏度。

从邮轮中心到鼓浪屿三丘田码头，但随着最近高温天气的持续，可是您知道吗？您在乘船前往鼓浪屿的途中，我们一起去了解一下这个守护着船舶“心脏”的职业——轮机员。只能这样子，没有烈日，所以我也要继续学习，他才会到客舱喝口水休息一下。等到乘客全部下船并报告船长后，适应以后更新型的船舶，姜健都会汗流浃背。我们才能胜任的了。而他在50多度的机舱内工作的时间，(如果不上紧的话会产生什么样的后果？)会导致我们主机其中的一个缸，

轮渡公司船舶轮机员姜健：每次下去都是汗流浃背，没有做功就是它失去了一个动力，轮机员姜健也开始了他这一趟航程的工作。在这个近40平方米的机舱内，