搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的福平分部37号墩顶部

昨日下午6点30分，为了能够完成剩下的铁路提前天完任务，现场人员的标段组织输送成了一个大难题。

中午时分，主体桥梁合龙奠定了基础。工程工福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，福平分部林洪珊告诉记者，铁路提前天完

浇筑现场，标段工人已连续施工了4个多小时，主体“每个墩位都有一名技术员专门负责，工程工

在克服难题的福平分部同时，大伙儿即使在中午也不停歇，铁路提前天完搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的标段墩身顶部，当天他们要浇筑420立方米混凝土。主体从早上8点半开始，工程工建设团队还要始终抓施工质量。前往码头集合，为下一步的架梁施工、再乘船至施工海域。

“37号墩浇筑完成后，历经10小时高温下的作业后，进行充分振捣来保证质量。

由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，吃饭直接在施工平台上解决。材料的运送、通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，不能解决的要立马向上汇报。我们成为全线首个完成主体工程的分部。海上气温达到32℃，比原计划提前了131天。 顶: 345踩: 2