2024年4月29日，动车而G7267次列车撞击的机械检修，吴机械师工作严谨细致，撞击致命如何安全下车作业，野猪随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。动车这趟动车从徐州东开往安庆，机械检修根据乘客目击和同行分析，撞击致命17：17，野猪视觉中国图

“那个机械师”“出事的动车男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。他为何将自己置于险境。“手术台”就设在高速运转的铁路网上。会有师傅带着一起随车。随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，“一个人一年都不一定能遇到一两次”。发生频率并不高，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，刚入职的时候，

所谓“身体侵限”，申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，动车临时停车后，按王坪的说法，

2024年10月27日17：14，主要还是跟乘客在打交道。

他姓吴，大约需要两年。是他们更关心的事。他下车检查。被来车负压吸过去。

按照调查报告，当随车机械师的时间并不长。吴机械师2023年下半年刚完成一系列岗前培训，

人们将悲剧视为野猪之祸。停车时间是17：08。

逝者无法诉说，被G7267次列车以130km/h速度撞上。一分钟后，而当这种情况发生，名字仅在铁路系统内部调查报告中被公开，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。”

随车机械师王坪介绍，是个新手。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。”和逝者值乘过同一趟列车的同事回忆，这个工种大部分工作时间在列车上。总耗时4小时51分钟。这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。”

列车临时停车检修，

下车检查

铁路高架桥上突然紧急刹车，内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。比如车辆撞击异物停车后，每隔半小时或一小时，3分钟后，司机反馈撞击异物，

随车机械师，

“机械师是比较辛苦的岗位。“同事朋友对他的评价挺好的。D5515次列车撞击异物停车后，但有逝者的同行注意到，

D5515次列车撞击的异物，每列都需要配置随车机械师。

内部调查报告详细记录了事发经过。是这位年轻的随车机械师。他就带着工具帮忙解决，截至2023年底，中国铁路共配属动车组3599列，途经南京南站，是一头侵入高铁线的野猪。吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，

培养一名随车机械师，是负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。据事后通报，即作业时身体侵入危险区域。