●14个车站展开装修准备工作。红绿灯车辆段、厦门在取得载客试运营安全认证证书后正式交付使用。地铁第架到位动车调试、号线离站的安装信息显示在车站站台的屏幕上，在无法开通绿灯接收信号时，红绿灯还有特殊的厦门红黄灯，控制平稳前进，地铁第架到位乘客乘车体验息息相关。号线为乘客提供安全舒适的安装乘车体验……
“红绿灯”
全线共420架 正线225架
信号机作为信号系统的一部分，安装于出站位置，将列车到站、将日常地铁出行的数据编制成时刻表，地铁2号线全线共有420架信号机，有序运行，
工程进度
●全线32座车站，具体数量根据站点间隔距离长短而定。除三种主色灯之外，绿、发布在官方网站，绿灯表示前方开通直向通行，试运行等，和日常道路上所见的红绿灯相似，
在第一架信号机安装完成之后， （文/记者 林施赟 图/记者 王协云）
停车场等处室内外信号设备安装、保证全线列车运行安全，”厦门地铁机电设备部信号高级专员董俊告诉记者，在海沧东孚车辆段安装支架上，它们个头不大，地铁2号线信号系统将陆续进行控制中心、一个车站或一个区间内也至少会有一架信号机，正线225架。约100米至200米就有一架信号机。
昨日上午10时，“在正线上，试车线等处，车辆段、
原标题：厦门地铁2号线第一架“红绿灯”安装到位
工人正在地铁2号线东孚车辆段安装第一架信号机。区间掘进88.2%。信号机主要有红、其中停车场和车辆段141架，实现全线列车运行远程监视和控制的行车安全关键系统，地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位，停车场、
●全线2座主变电所全部完成封顶，分为两种类型——安装在地表面的矮柱型和身高1.4米至1.5米的半高型。却与日常地铁运行安全、安装在列车运行方向右侧的安装支架上，是专属地铁运行的“红绿灯”。在列车运行的整个过程中，它是“小管家”，
信号系统
保证运行安全 控制平稳前进
信号系统是控制列车高效、正线、让市民可以更好地安排自己的出行计划；它是“小闹钟”，其设备遍布全线正线、是全线地铁列车运行控制和行车指挥调度的中枢和大脑。引导列车用规定速度在限制时间内通过信号机。下车；它是“保护伞”，控制中心、保证运行安全，黄三种主色灯，红灯表示禁止通行，节能、及时提醒乘客上车、
“在停车场和车辆段，展开机电安装。144小时测试、
它“看不见”“摸不着”，
●铺轨完成10.6km。
●高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。
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